世界上跨度最大的雙層公路懸索橋通車武漢楊泗港大橋

秋分時(shí)節(jié)，江城逐漸退去了夏日的炎熱，浩浩蕩蕩的萬(wàn)里長(zhǎng)江合著金秋的足跡，迎來(lái)了長(zhǎng)江武漢段第10座跨江大橋——武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋。 

長(zhǎng)江、漢水穿城而過(guò)，將武漢一分為三。受惠于兩江恩澤，這座城市因水而起、傍水而興。百年來(lái)，它一直堅(jiān)守著“三鎮(zhèn)三城”的個(gè)性追求，又孜孜于“三鎮(zhèn)一城”的融合命題。而橋，不僅成為江城順應(yīng)自然、與江和諧共生的有力佐證，也觸動(dòng)著城市發(fā)展的澎湃脈搏。 

主跨1700米，一躍過(guò)江，橋體顏色為“金秋黃”的楊泗港長(zhǎng)江大橋牢系漢陽(yáng)與武昌，讓兩區(qū)在保持區(qū)域活力的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，為兩岸三鎮(zhèn)的居民架起又一座“民心橋”。 

作為目前國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)武漢的蓬勃興盛，它更是獻(xiàn)禮新中國(guó)成立70周年、見(jiàn)證第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)的偉大工程。 

作為長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁，楊泗港長(zhǎng)江大橋除了滿足車輛過(guò)江的交通需求外，還能夠滿足市民及游客步行、騎車通行以及觀光休閑的需求。上午8時(shí)許，記者也在大橋的上層和下層人行道和非機(jī)動(dòng)車道看到不少步行或者騎自行車、電動(dòng)車過(guò)橋的市民。

除此之外，還有個(gè)好消息：10月8日上午，楊泗港快速通道青菱段與楊泗港長(zhǎng)江大橋同時(shí)通車。此次通車總里程長(zhǎng)10.39公里，其中楊泗港長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4.13公里，楊泗港快速通道青菱段全長(zhǎng)6.26公里。

“建成楊泗港長(zhǎng)江大橋絕不是一個(gè)終點(diǎn)。”2019年8月29日，李興華還在為項(xiàng)目驗(yàn)收的工作忙碌著，透過(guò)辦公室玻璃窗，他見(jiàn)證了大橋一點(diǎn)一滴的“成長(zhǎng)”。這一工程雖然就要結(jié)束了，但對(duì)他和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，還有更多世界級(jí)的大橋等待著挑戰(zhàn)。

在李興華看來(lái)，這座超級(jí)橋梁，是建設(shè)者們汗水和智慧的結(jié)晶。經(jīng)過(guò)數(shù)年日日夜夜的奮斗，大橋每一個(gè)超級(jí)數(shù)據(jù)，都令人震撼與欣慰。

單根主纜拉力達(dá)到6.5萬(wàn)噸，總荷載為10.5萬(wàn)噸，橋梁能夠承載起現(xiàn)代航母戰(zhàn)斗群，主纜所用鋼絲長(zhǎng)度，可繞地球三圈半；主塔塔基為15.4萬(wàn)立方米，相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)的面積，一棟12層樓高的體積；錨定達(dá)到30多萬(wàn)立方米，是主塔基礎(chǔ)的兩倍······

楊泗港橋

“從設(shè)計(jì)到施工，可以說(shuō)，楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)的許多環(huán)節(jié)，都是中國(guó)懸索橋領(lǐng)域中尚未涉及到的超級(jí)工程。”回想整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)歷程，李興華頗有感觸地說(shuō)。

一座橋，連接一江兩岸，又牽連著現(xiàn)在與未來(lái)。超級(jí)懸索橋——楊泗港長(zhǎng)江大橋在設(shè)計(jì)理念、施工工藝以及新型材料等方面帶來(lái)的創(chuàng)新與突破，勢(shì)必給未來(lái)橋梁行業(yè)帶來(lái)一陣春風(fēng)。

“主跨1700米、一跨過(guò)江的懸索橋我們能建設(shè)起來(lái)，我們超大跨度橋梁施工技術(shù)已經(jīng)成熟了。”中鐵大橋院設(shè)計(jì)二院主任工程師李恒對(duì)未來(lái)橋梁建設(shè)充滿了信心，“今后面對(duì)各種跨度的橋梁，我們都能從容面對(duì)了。”

李恒表示，楊泗港長(zhǎng)江大橋創(chuàng)新了裝吊技術(shù)、全焊接拼裝技術(shù)，研發(fā)出高強(qiáng)度的主纜鋼絲，這些對(duì)未來(lái)橋梁建筑行業(yè)的發(fā)展都能起到推動(dòng)作用。

裝吊技術(shù)與全焊接拼裝技術(shù)的創(chuàng)新，對(duì)于今后橋梁建造來(lái)說(shuō)，不僅可以較大地減少施工量，而且節(jié)省了更多的施工時(shí)間，也更有施工安全保障。此外，整個(gè)工期需要多少時(shí)間，項(xiàng)目部都可以從容地計(jì)劃和安排。

而超強(qiáng)度鋼絲的研發(fā)成功，對(duì)今后建設(shè)更大跨度的懸索橋具有極大的利用價(jià)值，橋梁設(shè)計(jì)方案的可行性將會(huì)得到保障，實(shí)施起來(lái)也更有信心。

作為武漢市第10座長(zhǎng)江大橋，楊泗港長(zhǎng)江大橋還將對(duì)落實(shí)武漢城市總體規(guī)劃用地、構(gòu)筑城市新二環(huán)線、緩解中心城區(qū)過(guò)江交通壓力、帶動(dòng)武漢新區(qū)和南湖新城的發(fā)展產(chǎn)生巨大的作用，為武漢城市發(fā)展譜寫(xiě)新篇章。

而對(duì)于建橋人來(lái)說(shuō)，建成一座橋，絕不等于畫(huà)上了句號(hào)。“我們項(xiàng)目部全體人員堅(jiān)定信心，要建造一座座宏偉的橋梁，建造一個(gè)個(gè)百年工程，因?yàn)槲覀冇兄髽蚓謳资晷酆竦募夹g(shù)實(shí)力和強(qiáng)大的專家團(tuán)隊(duì)作為支撐！”羅瑞華堅(jiān)定地說(shuō)。